| Equipement spécial |
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| Sac de treuillage |
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| Si l’hélicoptère
de sauvetage ne peut atterrir sur le lieu de l’accident, le
blessé devra être secouru à l’aide du
treuil de sauvetage. Au cas où le patient devrait impérativement
être transporté en position horizontale, il est couché
dans le sac de treuillage, treuillé et embarqué dans
la cabine dès qu’une possibilité d’atterrissage
se présente. |
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| Filet horizontal – petit et
irremplaçable |
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| Le filet horizontal est principalement utilisé
en vue du sauvetage de personnes présentant des lésions
au dos. Il peut être glissé aisément au-dessous
du corps du patient et il est si petit qu’une fois plié,
il tient dans le creux des deux mains. |
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| Système de sauvetage "Long-Line" |
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| Le système "Long-Line" est réservé
à l’évacuation d’alpinistes bloqués
sur des parois verticales en saillie. Un câble d’une
longueur maximale de 200 mètres est accroché sous
l’hélicoptère. Le secouriste peut ainsi atteindre
le blessé même sur des parois élevées
et escarpées. Si le blessé se trouve sous un rocher
en saillie, le secouriste se sert d’une gaffe télescopique
pour accéder au patient. |
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| Les pilotes Rega voient aussi la nuit |
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| Une opération de sauvetage par hélicoptère
sur cinq a lieu après la tombée de la nuit. La nuit,
les lignes électriques aériennes et les nuages ne
sont que difficilement repérables et constituent un danger
permanent. Comme les pilotes Rega volent à vue également
de nuit, ils utilisent des lunettes de vision nocturne. Elles amplifient
la lumière disponible jusqu’à 25 000 fois, donnant
ainsi une image verdâtre sur laquelle les voies de circulation,
les nuages et le relief sont facilement identifiables. |
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| CL 604 : Accès par la rampe |
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| Afin de charger tout patient couché sur un
brancard mobile dans l’avion sanitaire, la Rega a construit
une rampe amovible, intégrée dans les avions. |
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Information
supplémentaire
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